Estas son las diez preguntas del reto diario n.º 11 de War Dossier, del 3 de octubre de 2026, con la respuesta correcta y la explicación de cada una. El reto de hoy es distinto y se juega gratis.
Autor: Walther (Bundesarchiv Bild 101I-635-4000-24) · Licencia: CC BY-SA 3.0 DE · Ver en la fuente original
La ficha: 2 cm Flakvierling 38
Cañón antiaéreo alemán que agrupaba cuatro tubos automáticos de 20 mm Flak 38 sobre una única cureña, en producción desde marzo de 1940. La combinación alcanzaba hasta 1.800 disparos por minuto en cadencia cíclica —unos 800 en cadencia práctica sostenida—, muy por encima de cualquier pieza de un solo tubo: en lugar de acertar con un proyectil pesado, tejía una densa cortina de fuego. Frente al Flak 36/37 de 3,7 cm cambiaba calibre y alcance eficaz por densidad. Podía elevar los cuatro cañones hasta +100°, superando la vertical, y girar 360° en acimut, así que batía también a los aviones que pasaban justo sobre la posición. Su altísima cadencia lo hizo igualmente temido en tierra contra infantería y vehículos ligeros.
Armamento
Cuatro cañones automáticos de 20 mm Flak 38 sobre una cureña común
Cadencia ciclica
Hasta 1.800 disparos/min (unos 800 en cadencia práctica sostenida)
Dotacion
Hasta 8 hombres (a veces 6 desde agosto de 1944; mínimo 4 en emergencia)
Peso kg con remolque
1509
Elevacion
Hasta +100°, superando la vertical
Acimut
360°
En servicio
Desde marzo de 1940
Rasgos visuales
Cuatro cañones de 20 mm agrupados en un único bastidor circular.
Respuestas del reto
1 / 10
¿Qué cañón antiaéreo alemán aparece en la fotografía?
2 cm Flakvierling 38
3,7 cm Flak 36/37
8,8 cm Pak 43
7,5 cm Pak 40
El Flakvierling 38 se identifica por sus cuatro cañones automáticos de 20 mm Flak 38 montados sobre una única cureña, agrupados en el característico bastidor circular que se aprecia en la fotografía. Esa combinación de tubos, en producción desde marzo de 1940, alcanzaba hasta 1.800 disparos por minuto en cadencia cíclica -unos 800 en cadencia práctica sostenida-, muy por encima de un cañón de un solo tubo como el Flak 36/37 de 3,7 cm, que cambiaba densidad de fuego por mayor calibre y alcance. Su elevación de hasta +100° y su giro de 360° en acimut le permitían batir también a los aviones que pasaban justo sobre la posición.
2 / 10
¿En qué se apoyaba sobre todo la táctica de los blindados del Ejército Rojo en la segunda mitad de la guerra?
Atacar en masa y por oleadas sucesivas para saturar las defensas
Duelos individuales a larga distancia, como los alemanes
Evitar el combate y hostigar solo de noche
Operar los tanques siempre en solitario, sin infantería
El Ejército Rojo explotó su ventaja numérica atacando en masa mediante escalones sucesivos de carros, infantería y artillería, que mantenían el impulso del ataque mientras se reponían las bajas, en lugar de lanzar masas desarmadas como sugiere el mito occidental. Ante la escasez de vehículos blindados de transporte, buena parte de esa infantería viajaba montada sobre el propio blindaje de los tanques, sujeta a las asas del casco hasta desmontar cerca del objetivo: el llamado desant de tanques. Esa forma de transporte exponía a los desantniki a una alta exposición al fuego enemigo y a bajas frecuentes, pero permitía a la infantería acompañar de cerca el avance blindado.
3 / 10
¿Quién dirigió la película "El puente sobre el río Kwai" (1957)?
David Lean
John Sturges
Steven Spielberg
William Wyler
David Lean dirigió "El puente sobre el río Kwai" (1957), basada en la novela de Pierre Boulle, que ganó siete premios Óscar. Pese a su prestigio, la película inventó un ataque final que nunca ocurrió sobre el puente real, un ejemplo de cómo el cine popularizó estos episodios alejándose bastante de los hechos. Algo similar ocurrió con "La gran evasión" (1963), de John Sturges, inspirada en la fuga real de Stalag Luft III de marzo de 1944, aunque la célebre persecución en motocicleta del personaje de Steve McQueen es enteramente ficticia.
4 / 10
¿Cuántos tripulantes tenía el T-70?
2
3
4
1
El T-70 soviético operaba con una tripulación reducida de solo 2 hombres: conductor y comandante. Esta configuración obligaba al comandante a asumir, además de la dirección táctica del carro, las tareas de apuntar y cargar el cañón por sí mismo, una sobrecarga de funciones que limitaba de forma considerable su eficacia en combate.
5 / 10
¿En qué año entró en servicio el radar Type 13?
1943
1938
1941
1944
El Type 13 entró en servicio en agosto de 1943, respondiendo a la urgente necesidad japonesa de disponer de alerta radárica ante los crecientes ataques aéreos aliados. Se trataba de un radar de alerta aérea notablemente versátil, mucho más ligero y compacto que el Type 11, lo que permitía instalarlo tanto en tierra como a bordo de buques de superficie e incluso de submarinos. Esa flexibilidad lo convirtió en el radar japonés más producido de la guerra, con más de 2.000 unidades fabricadas, equipando desde portaaviones hasta submarinos de la Armada Imperial.
6 / 10
¿Cuál fue la causa principal por la que el avance japonés se detuvo en este punto, en lugar de continuar hacia Port Moresby?
El colapso de la línea de suministro a lo largo de la senda
Un contraataque australiano masivo con blindados
Un bombardeo naval aliado sobre la costa
La rendición formal del alto mando japonés en la zona
En septiembre de 1942, el Destacamento de los Mares del Sur alcanzó la cresta de Ioribaiwa, a poco más de 50 kilómetros de Port Moresby, el punto más avanzado que llegaron a ocupar las fuerzas japonesas en Nueva Guinea; algunos soldados afirmaron distinguir de noche las luces del puerto. Pese a ello, la ofensiva no se detuvo por la resistencia aliada en el terreno, sino por el colapso de la línea de suministro a lo largo de la senda: los porteadores no daban abasto, la comida escaseaba y la prioridad estratégica japonesa se había desplazado hacia Guadalcanal, lo que llevó al alto mando a ordenar la retirada a finales de septiembre de 1942.
7 / 10
¿Qué síntomas arrastró Audie Murphy durante años tras su regreso de la guerra?
Pesadillas e insomnio
Pérdida de memoria a corto plazo
Parálisis parcial de un brazo
Pérdida de la visión nocturna
Audie Murphy, el soldado estadounidense más condecorado de la contienda, inició tras la guerra una carrera como actor, pero arrastró durante años pesadillas e insomnio, síntomas de lo que entonces se llamaba fatiga de combate y hoy se conoce como estrés postraumático. Lejos de ocultarlo, Murphy habló públicamente de sus problemas y pidió que se prestara más atención médica a los veteranos, en una época en que ese tipo de secuelas apenas se reconocía ni se trataba como un problema de salud real.
8 / 10
Frente al M24 Chaffee que lo sucedería en la exploración ligera, ¿qué limitaba principalmente al M3 Stuart en el combate contra carros enemigos?
Su cañón de 37 mm, poco eficaz contra blindaje medio
Su falta de radio de comunicaciones
Su peso excesivo, mayor que el de cualquier carro medio
Su motor diésel, poco fiable en climas fríos
El M2/M3 Stuart, familia de carros ligeros estadounidenses adoptada en 1941, montaba un cañón de 37 milímetros que resultaba poco eficaz contra blindaje medio enemigo, una limitación decisiva frente a su sucesor en la exploración ligera, el M24 Chaffee, de cañón mucho más potente. Armado además con varias ametralladoras Browning, el M3 Stuart se convirtió en el carro ligero más difundido entre los Aliados, empleado por Estados Unidos, el Reino Unido y la Commonwealth, la Unión Soviética y China gracias al préstamo y arriendo.
9 / 10
¿Cuántos meses aproximadamente duro el mando de MacArthur desde Corregidor antes de su partida?
Poco menos de tres meses
Poco más de un año
Unas dos semanas
Seis meses exactos
Entre el 24 de diciembre de 1941, cuando Douglas MacArthur instaló su cuartel general en el túnel de Malinta tras declarar Manila ciudad abierta, y el 11 de marzo de 1942, fecha en que abandonó Corregidor por orden directa del presidente Roosevelt, transcurrieron algo menos de tres meses. Desde ese túnel, MacArthur dirigió la campaña de Filipinas y coordinó la resistencia de las fuerzas en Bataán y en la propia isla durante todo ese periodo, antes de recibir la orden de partir que puso fin a su mando desde la fortaleza.
10 / 10
¿Qué tuvieron en común la defensa alemana de Carentan y la de Cherburgo semanas después?
Fueron defendidas por alemanes que resistieron antes de ceder ante fuerzas estadounidenses
Ambas ciudades contaban con el único puerto de aguas profundas de la región
Ambas fueron capturadas por la 6ª Aerotransportada británica
En ambas se activaron los mismos planes de sabotaje de la Resistencia
Tanto en Carentan como semanas después en Cherburgo, las fuerzas alemanas resistieron con dureza antes de ceder ante el avance estadounidense. En Carentan, nudo que separaba las cabezas de playa de Utah y Omaha, los paracaidistas del Regimiento 6 de Fallschirmjäger, al mando de von der Heydte, defendieron una única carretera elevada sobre las marismas, cuyas bajas le dieron el nombre de "Purple Heart Lane". Tras caer la ciudad, la 17ª División Panzergrenadier de las SS contraatacó en la batalla de Bloody Gulch, contenida con apoyo de blindados estadounidenses. En Cherburgo, la guarnición del general von Schlieben resistió con igual tenacidad antes de rendirse.
El reto de hoy son otras diez preguntas, sin registro y sin instalar nada.
