War Dossier › Archivo › Reto n.º 32
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Estas son las diez preguntas del reto diario n.º 32 de War Dossier, del 24 de octubre de 2026, con la respuesta correcta y la explicación de cada una. El reto de hoy es distinto y se juega gratis.
Diminuta isla en el extremo suroeste del atolón de Tarawa. Su pista de aterrizaje la convirtió en el corazón del objetivo estadounidense y en el escenario del combate más sangriento de la operación.
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El aeródromo, trazado a lo largo de la isla, era la razón principal del valor estratégico de Betio.
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Las fuerzas del Imperio y la Commonwealth operaron de forma conjunta en África, Oriente Medio, Europa y el Sudeste Asiático. Durante la guerra, el Reino Unido combatió junto a los ejércitos de sus dominios y colonias —India, Australia, Nueva Zelanda, Canadá, Sudáfrica y numerosos territorios africanos y caribeños—, que aportaron tropas, recursos y bases. Este conjunto de fuerzas, coordinado desde Londres pero con mandos y gobiernos propios en cada dominio, sostuvo campañas que se extendieron por varios continentes, desde el desierto norteafricano hasta el Sudeste Asiático.
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El pueblo francés de Oradour-sur-Glane fue destruido en 1944, concretamente el 10 de junio, pocos días después del desembarco de Normandía. Una compañía de la división Das Reich de las Waffen-SS arrasó la localidad, en el centro de Francia, y asesinó a la práctica totalidad de sus habitantes como represalia contra la actividad de la Resistencia en la región. Las ruinas se conservaron por decisión oficial como lugar de memoria y no fueron reconstruidas.
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El vehículo aliado que combinaba ruedas delanteras con cadenas traseras, a diferencia de los demás, era el semioruga M3, construido junto al M2 sobre un chasis con eje delantero de ruedas y tren de cadenas en la parte trasera. Adoptados por el ejército de Estados Unidos a partir de 1941, se convirtieron en uno de los vehículos más versátiles del Ejército, empleados como transporte blindado de personal, tractor de artillería y base para variantes antiaéreas y cañones autopropulsados. Se fabricaron en decenas de miles de unidades y también se entregaron a fuerzas británicas y soviéticas mediante préstamo y arriendo.
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Además del ejército estadounidense, fue el de Nueva Zelanda el que relevó tropas en Vella Lavella semanas después del desembarco, con soldados de la 3.ª División neozelandesa sustituyendo a las fuerzas estadounidenses en septiembre de 1943. El desembarco conjunto se había producido el 15 de agosto de ese año en esta isla situada más allá de Kolombangara, en lugar de asaltar directamente esa plaza, fuertemente guarnecida por Japón. Esta maniobra de salto de isla dejó aislada la guarnición de Kolombangara y permitió a los aliados construir un nuevo aeródromo avanzado con un coste mucho menor en vidas.
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La Bombe buscaba determinar los ajustes diarios del Enigma: qué rotores se habían usado, en qué posiciones y parte del cableado del clavijero. Partiendo de un 'crib', un fragmento de texto probable, la máquina descartaba por contradicción lógica miles de combinaciones imposibles de rotores, sus posiciones de inicio y conexiones del clavijero, dejando solo unas pocas para verificar a mano. Este proceso automático de eliminación, aplicado a la conocida como Turing-Welchman Bombe, reducía un problema en apariencia inabarcable a un puñado de hipótesis comprobables por operadores humanos.
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La brecha abierta en la calzada de Johor tras su voladura alcanzó una anchura aproximada de 21 metros (70 pies). En la madrugada del 31 de enero de 1942, tras cruzar el último batallón aliado escoltado por dos gaiteros —el 2.º Batallón del regimiento Argyll and Sutherland Highlanders—, ingenieros reales detonaron las cargas que abrieron ese boquete en la calzada que unía Johor con la isla de Singapur, cortando además la tubería que abastecía de agua a la isla. Ingenieros japoneses repararon la brecha en aproximadamente una semana, tiempo durante el cual sus tropas ya habían cruzado el estrecho por otros puntos.
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Buena parte de estos prisioneros murió en cautiverio a causa de las duras condiciones de los campos improvisados en la retaguardia alemana. Tras el cierre del cerco de Kiev, las fuerzas alemanas habían capturado una cantidad de prisioneros soviéticos sin precedentes en una sola operación, cifra que las fuentes alemanas de la época situaron en varios cientos de miles de soldados. El episodio se recuerda como una de las mayores rendiciones masivas de la historia militar, ensombrecida después por la elevada mortalidad de quienes quedaron bajo custodia alemana.
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La 150.ª División de Fusileros de Idritsa, encuadrada en el 3er Ejército de Choque, encabezó el asalto final al Reichstag los días 29 y 30 de abril de 1945. El Reichstag, sede del antiguo parlamento alemán y sin apenas valor militar desde que el poder nazi residía en la Cancillería, se había convertido en el objetivo simbólico prioritario para el mando soviético, que antes tuvo que tomar la cercana Casa de Himmler, un edificio ministerial fuertemente defendido. El asalto se libró con duros combates piso a piso contra los defensores atrincherados en su interior, mientras en el exterior la artillería soviética machacaba la fachada a corta distancia.
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Un rasgo que destacaba en la forma de combatir de Erich Hartmann era que, pese a sus muchos combates, jamás perdió a un piloto que volara como su compañero de formación. Hartmann fue el as con más victorias de la historia de la aviación, con 352 derribos confirmados en el frente oriental, sirviendo como piloto de caza de la Luftwaffe; los pilotos soviéticos lo apodaron 'el Diablo Negro'. Al terminar la guerra pasó unos diez años prisionero en la URSS.
El reto de hoy son otras diez preguntas, sin registro y sin instalar nada.
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